플러그

Jun 01, 2023

매트 트라베르소

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전기 자동차(EV)는 기존의 가스 구동 차량과 최대한 유사하도록 설계되었습니다. 그러나 에너지 사용 및 효율성 측면에서 대부분의 표준은 무너지거나 해석하기 어렵습니다.

이 기사는 EV 동작을 조사하는 지속적인 시리즈의 일부입니다. 여기에서는 꼼꼼한 데이터 수집 후 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)의 EV 모드에서 충전 기능, 효율성 및 주행 거리를 정량화하고 해당 수치를 광고된 Fueleconomy.gov/Monroney 스티커 값과 비교해 보겠습니다.

토요타 라브4 프라임(R4P) PHEV는 전기만으로(EV 모드) 약 65km를 주행할 수 있는 대용량 배터리를 탑재한 하이브리드 차량이다. 배터리가 부족하면 PHEV는 가스 엔진과 발전기를 갖춘 하이브리드 차량(HV 모드)과 동일하게 작동합니다. PHEV는 저렴하고 깨끗한 전기로 모든 단거리 출퇴근에 전력을 공급하는 동시에 고효율, 빠르게 충전되는 휘발유로 장거리 도로 여행을 허용하는 단일 차량 집에 이상적인 차량 유형인 것 같습니다.

이 글에서는 PHEV를 얼마나 충전했는지, 그리고 그 충전량으로 얼마나 멀리 주행할 수 있는지에 대한 실제 데이터를 공유합니다. 데이터를 수집하기 위해 전력계(아마존에서는 약 20달러)를 통해 충전기를 연결하여 배터리를 충전하는 데 필요한 전력을 측정합니다.

범위와 효율성에 대해 알아보기 전에 벽 충전에 대해 집중 조명하고 싶었습니다. 충전 속도와 완전히 충전하는 데 필요한 에너지의 양을 측정하여 전기 "탱크" 비용을 추정할 수 있습니다.

알림: 전력(킬로와트, kW로 측정)과 에너지(킬로와트시로 측정)를 혼동하기 쉽습니다.,kWh ). 우리의 목적에 따라 에너지는 배터리에 저장된 충전량인 반면, 전력은 배터리가 얼마나 빨리 사용되거나(운전할 때) 충전되는지(플러그에 연결했을 때)입니다.

R4P는 레벨 1(L1) 또는 레벨 2(L2) 충전기를 허용합니다. L1과 L2는 모두 자동차의 동일한 포트를 사용합니다. L1은 표준 벽면 콘센트를 사용하는 반면 L2는 고전압 회로(의류 건조기 또는 오븐 등)가 필요하며 약 5배 더 빠르게 충전됩니다(6.6kW 대 1.4kW). 내 데이터는 모두 L1에서 왔습니다.

차량은 일반적으로 1340~1350W를 소비합니다. 마지막 30~45분 동안 전력 소모량은 850W로 떨어졌습니다. 총 충전 시간은 11시간 51분이었습니다. , 공식 Toyota 사양인 12시간보다 조금 더 빠릅니다. 미국 평균 전기 비용으로 이 충전 비용은 $2.59입니다.하지만 전기요금은 지역에 따라 다릅니다.

복원력을 측정하기 위해 충전 케이블과 배터리에 대해 몇 가지 다른 테스트를 수행했습니다.

충전에 관한 몇 가지 다른 관찰 사항:

충전기 성능 모두 만족스럽습니다. 에너지 낭비가 거의 없으며 충전 시간도 사양과 일치합니다. 일반적인 야간 통근은 정기적인 야간 충전으로 지원될 수 있습니다.

전기는 일반적으로 kWh로 측정되고 비용이 지불되므로 EV의 연비를 나열하는 모든 숫자는 이상적으로 mi/kWh로 표시됩니다. 대신 미국의 Monroney 스티커 표준(예: 그림 3)에는 kWh로 변환해야 하는 EV 효율성에 대한 두 가지 다른 측정값이 포함되어 있습니다.

첫 번째 값은 MPGe(전기 갤런당 마일)입니다. 이전에 쓴 것처럼 MPGe는 33.705kWh = 1갤런의 가스를 가정하여 변환 상수를 사용합니다. 따라서 94MPGe 점수는 2.789mi/kWh에 해당합니다.

두 번째 값은 100마일을 주행하는 데 걸리는 kWh의 양입니다. 36kWh는 2.778mi/kWh로 해석됩니다. kWh로 계산된 값인 2.778과 2.789의 차이를 나누어 2.78mi/kWh를 사용하겠습니다.(4.47km/kWh)를 공개된 연비 벤치마크로 사용합니다.

이 결과는 R4P에 대한 것이지만 계산은 모든 EV 및 PHEV에 적용될 수 있습니다. 예를 들어, 나는 Fueleconomy.gov를 사용하여 Tesla Model Y의 연비가 약 3.6mi/kWh이고 Nissan Leaf의 연비가 약 3.3mi/kWh임을 확인했습니다.

EV 및 PHEV의 전기 범위는 Monroney 스티커(그림 4)에 포함되어 있지만 독립적으로 확인하기가 까다롭습니다. 주행 거리는 mi/kWh 값에 배터리 용량을 곱하여 계산할 수 있습니다. 하지만 EV 모드에서는 전체 배터리가 완전히 접근할 수 없습니다. 이를 시각화하기 위해 사용 가능한 정보를 기반으로 대략적인 파티션 크기를 모았습니다(그림 5).