에어 프랑스

Aug 02, 2023

에어프랑스 에어버스 A220.

이스탄불–에어 프랑스-KLM의 CEO는 조종사 훈련 적체를 일부 다른 항공사에 심각한 영향을 미치는 엔진 부족 문제보다 그룹에 더 시급한 문제로 보고 있습니다.

벤 스미스(Ben Smith)는 이스탄불에서 열린 IATA AGM 행사장에서 기자들에게 "몇몇 비행기가 연착했습니다"라고 말했습니다. "다행히도 미국과 달리 조종사 부족은 없습니다. 우리에게는 훈련 백로그에 가깝습니다. 조종사 훈련은 우리가 가진 가장 큰 문제입니다."

Smith는 항공사 그룹에 조종사, 객실 승무원 및 지상 직원이 충분하다고 말했습니다. "우리에게는 훈련 관점에서 어떻게 최대한 많은 조종사를 통과할 수 있는지가 더 중요합니다."라고 그는 말했습니다.

기계공에 대한 수요도 강합니다. 항공사뿐만 아니라 업계의 다양한 분야에서 자격을 갖춘 인력을 두고 경쟁하고 있기 때문입니다. "그러나 프랑스에서는 그러한 전문 지식을 갖춘 많은 사람들이 에어 프랑스에서 일하고 싶어합니다"라고 Smith는 말했습니다.

주문한 Airbus A220 60대 중 25대를 인도받은 이 그룹은 Pratt & Whitney 엔진 문제로 인해 다른 일부 항공사만큼 영향을 받지 않습니다.

루프트한자 CEO 카르스텐 슈포어(Carsten Spohr)는 지난달 당시 SWISS A220 항공기의 3분의 1이 결항된 상태에서 엔진 부족이 그룹 항공사에 막대한 영향을 미칠 것으로 예상했다고 말했다.

스미스는 에어프랑스가 지금까지 인수한 25대의 A220 중 "2대"가 엔진 스페어 부족으로 인해 비행하지 못했다고 말했습니다.

A220은 에어프랑스의 A318 및 A319를 대체하는 과정에 있으며, 이러한 전환은 운항에 이점을 제공하며 항공사는 필요한 경우 계획보다 오랫동안 해당 항공기를 계속 운항할 수 있습니다.

에어프랑스는 2025년 말까지 A220 60대를 모두 보유할 것으로 예상하고 있다.

"엔진에 몇 가지 문제가 있습니다. 안전 문제는 아니지만 엔진을 원래보다 더 자주 날개에서 분리해야 하므로 더 빨리 분리되기 때문에 여유 문제가 있습니다. 하지만 전반적으로 비행기는 훌륭한 비행기예요." 스미스가 말했다.

A320과 A321의 항공기 교체에 관해 Smith는 "약간 더 큰 항공기에 대해서는 앞으로 몇 년 안에 결정을 내릴 것입니다. A320과 A321에 대해서는 시간이 있습니다"라고 말했습니다.

스미스는 항공사 그룹이 수요가 많았지만 공항의 지상 조업사 및 보안 직원을 포함한 많은 분야의 인력 부족으로 인해 큰 혼란이 발생한 2022년보다 더 나은 여름을 준비하고 있다고 말했습니다.

"운영상으로 우리는 기분이 나아졌고 준비할 시간이 있었습니다. 작년에는 많은 전선에서 수요가 매우 빠르게 회복되었고 우리가 의존하는 많은 제3자, 심지어 우리 자신도 트래픽 급증에 준비가 되어 있지 않았습니다. 올해는 우리는 가능한 한 준비가 되어 있으며 우리가 의존하는 많은 시스템과 서비스에 많은 압력을 가하고 있습니다."라고 Smith는 말했습니다.

스미스는 프랑스와 중국 간 비행 능력 확대와 관련된 상황이 "지금까지는 괜찮다"고 말했다.

에어프랑스-KLM은 유럽 항공사들이 너무 큰 불이익을 받는 것을 피하기 위해 양국 간 항공편 수용 능력을 점진적으로 늘릴 것을 요구해 왔습니다.

"말하기에는 다소 이르다. 우리는 공평한 경쟁의 장이 아닌 상황에 있다는 것이 상당히 어렵다는 것을 안다. 우리는 균형 잡힌 정책을 마련하기 위해 프랑스 정부의 대표를 잘 받아왔다"고 Smith는 말했다. . "고객이 중국 항공사를 선택할 수 있고 비행 시간이 3시간 더 짧다는 점을 제외하면 지금까지는 괜찮습니다. 하지만 러시아 상공을 비행하므로 원하는 것은 고객의 결정입니다."

에어프랑스는 여름부터 베이징과 상하이로 매일 운항할 계획을 확정했습니다.

"우리는 중국 항공사들이 무엇을 하고 있는지 지켜볼 것입니다. 우리는 암스테르담에서도 훌륭한 서비스를 운영하고 있지만 그 영향은 그곳만큼 크지 않습니다"라고 Smith는 덧붙였습니다.

파리에 본사를 둔 Helen Massy-Beresford는 Aviation Week & Space Technology 및 Aviation Daily에서 유럽 및 중동 항공사, 유럽 위원회의 항공 운송 정책, 항공 화물 산업을 다루고 있습니다.